Впечатления недели -2. Автомобильное

[profi]

Пару дней назад пересел на новенькую Subaru B4.

http://www.subaru.co.il/internal.asp?modelID=9

После постаревшей (почти 5 летней) "Шевролетки" впечатление такое, как при пересаживании с "Запорожца" на "Ладу -семерку".

Другой микромир. Другой стиль езды. Всё другое. Кайф невообразимый. Тачка фантастически держит дорогу (full time AWD), коробка-автомат работает идеально (правда, 2 литровый движок немного хиловат для). Интересно работает режим SPORTSHIFT - ручной полуавтомат. Эргономика машины продумана до мелочей : приборы, переключатели, климатизатор - всё удобно, компактно, бесшумно и элегантно.

Поставил еще задние сенсоры расстояния (после того, как сдавая назад долбанул одного с ущербом для своего кармана). Очень удобная и полезная штука. Особенно при парковке. Думаю, нужно добавить и парочку передних сенсоров - для полной гарантии.

Хорошую машину сделали господа японские "субарцы". Я раньше больше уважал всяких европейцев и американцев. Но эта SUBARU мне напомнила те японские машины, которые я видел в самой Японии - не бегающие по нашим дорогам скоростные и изящные консервные банки, но машины прочные, солидные, серьезные.

В общем, теперь я лучше понимаю Трурля, который пел дифирамбы Субаре. Эти ребята ("субарцы") в автомобилях понимают. Ксати, всего несколькими штрихами дизайнеры "Субару" сумели превратить старую и не очень элегантную предыдущую модель "Легаси" в изящный автомобиль класса полу-менаэлим, у которого есть и "лицо", и "характер".

В общем - пока я доволен. Посмотрим, как она себя поведет со временем. Предыдущая была не очень везучей и средней ломучести. Ну и фиг с ней !

Comments

[e0stre.livejournal.com]

(пст) автомат..
а Forester жесткий, дорогу плохо держит, вот!

Дык, елы палы, он же - типа джип ?

[profi.livejournal.com]

Я не совсем понимаю любовь городских жителей (и не только Америки и Канады) к джипам (паркетникам, СУВам). Конечно, они пожестче. Так им и положено.

А с "держанием дороги", насколько я знаю, у моделей типа "Лесника" проблема в возможности переключения между 2-мя и 4-мя ведущими. Там, кажется, есть несколько режимов : принудительные "все 4", только 2 и автомат. Так вот, на автомате он, скорее всего, и выкидывает коленца. Ты пробовала включить "все 4" ? Думаю, что будет значительно лучше.

Re: Дык, елы палы, он же - типа джип ?

[e0stre.livejournal.com]

да ну - какой он джып? чистый вагон но четыре на четыре.

[cheshire-pig.livejournal.com]

Но дорогие эти субару, зла не хватает. А так - да, очень хорошие машины.

Не будем о грустном ...

[profi.livejournal.com]

Но... Я сидел с совершенно непродаваемым (в обозримые сроки) "Шевроле-кавалиром" на руках, в который нужно было бы скоро вложить как минимум еще 2 тыс. (резина, еще что-то). А "субарцы" предложили мне трейд-ин. Не то, чтобы очень аттрактивный по цене, но - пристойный. Приехал на старой - уехал на новой. При наличии детей, которых нужно развозить - оказалось удобно.

[elyco.livejournal.com]

Поздравляю!
Субару - это машина "для водителя" и (увы и ах) "на любителя". Хотя, может это и к лучшему. :)


Поставил еще задние сенсоры расстояния...
В России это называют "парктроник"

А что означает ...

[profi.livejournal.com]

... (увы и ах) "на любителя" -- ?

В смысле любителей хватает, а потому - воруют ? Страховка, вроде бы, не сильно заоблачная.

"Парктороник" ? Красиво. Буду знать.

[elyco.livejournal.com]

"на любителя" - значит ездят на ней только те, кому эта машина действительно нравится. Все остальные считают её тесной, некрасивой, дорогой в ремонте.

А !

[profi.livejournal.com]

-- тесной, некрасивой, дорогой в ремонт --

После Шевроле-Кавалира это звучит как анекдот. Особенно - про ремонт. Американский "Запорожец" в содержании был не дешев.

[elyco.livejournal.com]

Специфика страны. У нас, например, Субару очень дорогие в обслуживании.

Да, специфика

[profi.livejournal.com]

Но про цены на обслуживание в Субару я Вам как минимум через год смогу рассказать (после первых 20000). Я вообще любой автостервис не люблю, и искренне желаю нам всем встерчаться с ними как модно реже. :-)

Re: Да, специфика

[elyco.livejournal.com]

Ха! А периодическое тех.обслуживание? От него-то никуда не денешься. :(
А насчет ремонта - "субару" машина очень надежная, но уж если чего сломается, то готовь кошелек потолще.

Re: Да, специфика

[profi.livejournal.com]

Не денешься. Эт точно. Потому я и написал про 20000 км. А до того у них положена бесплатная проверка на 1000 км. Гарантию они дают на все 3 года. За это время нужно набить кошелек. Стимул к прогрессу. :-)

[sartoris.livejournal.com]

Поздравляю!

А у меня с машинами такой вот казус: 4 года проездил на фиате, которым был невероятно доволен. Проехать на машине 150,000км и встать "в чистом поле" только один раз (ремень генератора...) - на мой взгляд удача. Да и тех-обслуживание, которое правда делал всегда в срок, никогда не оставляло "на мели". В среднем 700 шекелей за каждые 15,000км.

По приезде в Италию завел тут хорошо подержаную, купленную у знакомых Ровер. 8 лет, 180,000км. Правда 2,000 евро (сумма более чем скромная). За почти что год потратил на эту машину около 500 евро (включая павшее смертью храбрых сцепление - для такого возраста это нормально). И надо признаться, был приятно удивлен - Ровер никогда не казался мне (да и не считается - не в Италии, не в Израиле) надежной машиной. (Тьфу! Тьфу! Тьфу!) Из чего я сделал два вывода:

1) Машина это всегда вопрос удачи и чуть-чуть вопрос обслуживания. Масло, фильтры, лампочки - всё это надо менять вовремя и желательно использовать материалы наивысшего качества.

2) Не надо лениться: в Италии "тех-обслуживание" можно пройти на обычной бензоколонке. Теряешь часа два, но знаешь что с твоей машиной сделали, можешь выбрать и "пощупать" масло и антифриз и платишь в два раза меньше денег. Не знаю есть ли такие варианты в Израиле... Я об этом никогда не слышал.

И последнее: вот уже год езжу на газу, вместо бензина. (В машине стоит редуктор и 50 литровый газобак). Кроме того, что газ стоит 55 центов (вместо 1,25-1,30 за литр бензина!) он щадит двигатель, не разрушает выхлопную систему (она фактически не используется) и не кормит мировой терроризм! Слышал будто в Израиле газовые редукторы теперь тоже в ходу. Очень рекомендую.

Удача - это никогда не помешает.

[profi.livejournal.com]

1. Поскольку тачка на гарантии, то 3 года я должен делать ТО в фирменном гараже. Осознанная необходимость. :-)

2. Субару В4 - единсвенная тачка в Израиле, которая с легкостью переводится на газ. Я пока поезжу так, но если бЯнзин будет продолжать переть вверх, то заплачу 11 тыс. шмекедей, и перейду на газ.