А тем временем в Верхней Вольте...

[profi]

Про богатых, которые тоже плачут.

В апреле 2008 года Светлана Оськина приобрела у компании «Брукландс» новый, выпущенный в том же году автомобиль Bentley Continental Flying Spur. В тот же день покупательница внесла полную стоимость машины – 10 млн 743 тысяч рублей. Однако спустя год владелица поняла, что с машиной явно что-то не так: в ходе эксплуатации выявилось множество дефектов. Бортовой компьютер регулярно выдавал различные ошибки, к примеру внезапно переставал видеть ключи зажигания, вследствие чего автомобиль просто останавливался. В коробке передач появился непонятный стук, от решетки радиатора начала отслаиваться краска, а на некоторых узлах лимузина проявилась коррозия... В марте 2009-го Оськина по гарантии попыталась заменить дефектную машину на другую, однако продавец отказался это сделать. Оськина обратилась к независимым экспертам, которые выяснили, что якобы новый автомобиль перед продажей подвергался серьезным кузовным и окрасочным работам. После этого покупательница обратилась в Тверской суд, потребовав расторгнуть сделку и вернуть деньги. Суд назначил свою автотехническую экспертизу, которая пришла к аналогичным выводам. По заключению экспертов, слой краски во многих местах автомобиля оказался заметно толще, чем при заводской окраске, а структура металла, из которого сделан кузов, оказалась нарушена. Проанализировав все имеющиеся на автомобиле повреждения, специалисты выяснили, что часть из них была получена во время эксплуатации, часть является производственным дефектом, а еще ряд повреждений – следствием ремонта, причем в некоторых местах некачественного.

Автомобили Bentley любят во многих странах мира. Но мне почему-то кажется, что описанное выше происшествие не могло бы произойти даже в Нигерии. А вот, однако же! Поюзаный Bentley гражданка Оськина могла бы купить раз в 5 - 6 дешевле.  

Comments

[profi.livejournal.com]

Исчерпывающе. Большое спасибо.

Европейских производителй авотмобильных чипов я (по случаю) знаю. Это STM и Infineon. Предприятия, вроде как, очень качественные. Но насчет японцев Вы правы. По всем отзывам и опросам у них поломок меньше.

Роль контактов и качество кабелей - определяющие. Если машину после падения кустарно доводили в своих гаражах, могли всякое сотворить. Хотя насчет Бентли я вспоминаю ехидный репортаж Кларксона (лет 5 тому), как он над ними издевался. Скажем, он брал уникальный (как сказано в рекламных проспектах) брелок-пульт от нового Бентли, и скорябывал красивую лэйбочку "бентли". После чего там обнаруживалась выпрессованнае на пластике надпись "Вольво". Ну и т.д. Забавно, куда это все скатилось.

[pe3yc.livejournal.com]

Чип (основной процессор) в данном случае дело десятое. Нечему там особенно глючить, производительность (и тактовая частота) не ахти какая, перегрев не грозит. Отказов процессора я лично и не припомню даже.

По большому счёту принципиальных отказов там быть не должно. Это простой однкристальный компьютер с несколькими АЦП, но работающий, однако, в риалтайме.

Проблемы в основном контактные, иногда силовые (драйвера форсунок), иногда наводочные по слаботочным цепям, иногда (особенно у европейцев) встречаются кривые схемотехнические решения. Но чаще всего проблемы — софтовые, прошивочные.