А тем временем в Верхней Вольте...
Jan. 20th, 2013 02:04 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
profi
Про богатых, которые тоже плачут.
В апреле 2008 года Светлана Оськина приобрела у компании «Брукландс» новый, выпущенный в том же году автомобиль Bentley Continental Flying Spur. В тот же день покупательница внесла полную стоимость машины – 10 млн 743 тысяч рублей. Однако спустя год владелица поняла, что с машиной явно что-то не так: в ходе эксплуатации выявилось множество дефектов. Бортовой компьютер регулярно выдавал различные ошибки, к примеру внезапно переставал видеть ключи зажигания, вследствие чего автомобиль просто останавливался. В коробке передач появился непонятный стук, от решетки радиатора начала отслаиваться краска, а на некоторых узлах лимузина проявилась коррозия... В марте 2009-го Оськина по гарантии попыталась заменить дефектную машину на другую, однако продавец отказался это сделать. Оськина обратилась к независимым экспертам, которые выяснили, что якобы новый автомобиль перед продажей подвергался серьезным кузовным и окрасочным работам. После этого покупательница обратилась в Тверской суд, потребовав расторгнуть сделку и вернуть деньги. Суд назначил свою автотехническую экспертизу, которая пришла к аналогичным выводам. По заключению экспертов, слой краски во многих местах автомобиля оказался заметно толще, чем при заводской окраске, а структура металла, из которого сделан кузов, оказалась нарушена. Проанализировав все имеющиеся на автомобиле повреждения, специалисты выяснили, что часть из них была получена во время эксплуатации, часть является производственным дефектом, а еще ряд повреждений – следствием ремонта, причем в некоторых местах некачественного.
Автомобили Bentley любят во многих странах мира. Но мне почему-то кажется, что описанное выше происшествие не могло бы произойти даже в Нигерии. А вот, однако же! Поюзаный Bentley гражданка Оськина могла бы купить раз в 5 - 6 дешевле.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2013-01-20 01:27 pm (UTC)А вообще это зависит также и от количества и качества разъемных контактов в цепях. От удара многое может измениться к худшему, а если роняли в лужу, то ещё и другие проблемы могли появиться.
Многое зависит также от софта прошивок. Потеря сигнала от какого-нибудь не самого значительного датчика или нарушение контакта с указателем может вдруг заглушить двигатель, такое тоже бывало.
Как оно там всё реализовано именно на бентли, я хз, но вообще-то англичане давно уже клепают автомобильное говно, это факт.
no subject
Date: 2013-01-20 01:39 pm (UTC)Европейских производителй авотмобильных чипов я (по случаю) знаю. Это STM и Infineon. Предприятия, вроде как, очень качественные. Но насчет японцев Вы правы. По всем отзывам и опросам у них поломок меньше.
Роль контактов и качество кабелей - определяющие. Если машину после падения кустарно доводили в своих гаражах, могли всякое сотворить. Хотя насчет Бентли я вспоминаю ехидный репортаж Кларксона (лет 5 тому), как он над ними издевался. Скажем, он брал уникальный (как сказано в рекламных проспектах) брелок-пульт от нового Бентли, и скорябывал красивую лэйбочку "бентли". После чего там обнаруживалась выпрессованнае на пластике надпись "Вольво". Ну и т.д. Забавно, куда это все скатилось.
no subject
Date: 2013-01-20 02:07 pm (UTC)По большому счёту принципиальных отказов там быть не должно. Это простой однкристальный компьютер с несколькими АЦП, но работающий, однако, в риалтайме.
Проблемы в основном контактные, иногда силовые (драйвера форсунок), иногда наводочные по слаботочным цепям, иногда (особенно у европейцев) встречаются кривые схемотехнические решения. Но чаще всего проблемы — софтовые, прошивочные.
no subject
Date: 2013-02-07 03:12 pm (UTC)