Автомобильное
Feb. 22nd, 2012 11:24 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
profi1. На Мембране рассказали про интересный дизайн, разработанный швейцарцами для небольших электрических самобеглых колясок.
Что-то в этом есть, правда? Скажем, при теперяшнем развитии аккумуляторного дела идея таскать за собой запасной аккумулятор не лишена смысла. Да и приставной багажник к Smart-у - тоже вполне разумное решение.
2. Вчера, возвращаясь домой, с удивлением обратил внимание на обгоняющую меня вот такую красотку
Новенькую. С израильскими номерами. Уважаю чувака (или чувиху)! Из бескорыстной любви к хорошим тачкам ездить по нашей деревеньке вот на этом...
"Безумству храбрых поем мы песню!" (С)
3. Что стало с корейскими автомобилями? Такое впечателение, что им разрешили перестать быть уродливыми. Я не думаю, что раньше (еще лет 5 тому) корейские фирмы не могли оплатить хороших дизайнеров. Тем не менее дизайн корейских автомоилей тех лет отличался какой-то особой нелепостью. И, как по мановению волшебной палочки - все переменилось? Почему, а?
4. Ну и, чтобы два раза не вставать. Что происходит с гибридными автомобилями после 5 лет, когда их пришла пора продавать. Они легко продаются? Держат цену? Ведь немалая часть цены такого автомобиля - аккумулятор. А по истечении 4-5 лет он должен быть уже, типа того... Ну, и какой смысл кому-то покупать эти дрова? Или я не прав?
Что-то в этом есть, правда? Скажем, при теперяшнем развитии аккумуляторного дела идея таскать за собой запасной аккумулятор не лишена смысла. Да и приставной багажник к Smart-у - тоже вполне разумное решение.
2. Вчера, возвращаясь домой, с удивлением обратил внимание на обгоняющую меня вот такую красотку
Новенькую. С израильскими номерами. Уважаю чувака (или чувиху)! Из бескорыстной любви к хорошим тачкам ездить по нашей деревеньке вот на этом...
"Безумству храбрых поем мы песню!" (С)
3. Что стало с корейскими автомобилями? Такое впечателение, что им разрешили перестать быть уродливыми. Я не думаю, что раньше (еще лет 5 тому) корейские фирмы не могли оплатить хороших дизайнеров. Тем не менее дизайн корейских автомоилей тех лет отличался какой-то особой нелепостью. И, как по мановению волшебной палочки - все переменилось? Почему, а?
4. Ну и, чтобы два раза не вставать. Что происходит с гибридными автомобилями после 5 лет, когда их пришла пора продавать. Они легко продаются? Держат цену? Ведь немалая часть цены такого автомобиля - аккумулятор. А по истечении 4-5 лет он должен быть уже, типа того... Ну, и какой смысл кому-то покупать эти дрова? Или я не прав?
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-02-22 01:44 pm (UTC)нынешние же Кии и Хёндэ, во всяком случае те что продаются в Европе и в Израиле, задизайнены Опелем и производятся где-то кажется в Словакии, то есть корейская на них по-любому только лайба.
no subject
Date: 2012-02-22 01:56 pm (UTC)Тем не менее, особую уродливость 5-10-15 летних корейцев "старым" немецко-японсским дизайнм объясниить никак нельзя. Да и не были в этом временном промежутке корейские автопроизводители "маленькими". И у себя "на коленке" вполне могли адаптировать всё, что угодно.
Кстати, аналогичные корейцы лепятся по всему миру. Названия разные. Тачки - одинаковые. Так что к дизайну завод-производитель не имеет никакого отношения.