![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Убийца Better Place
А вот это (ИМХО) уже серьезно. Очень серьезно.Корейский автопроизводитель Hyundai объявил о скором начале серийного производства первого кроссовера на топливных элементах модели ix35 Fuel Cell.
Автомобиль на топливных элементах использует для движения водород, который преобразовывается в электричество, питающее мотор машины. Единственным выбросом ix35 Fuel Cell является вода. При этом по динамике кроссовер схож со своим бензиновым собратом. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 12,5 секунды, имеет максимальную скорость 160 км/ч и способен проехать 588 (sic! Profi) километров без дозаправки.
Судя по всему, корейцам удалось решить вопросы безопасного хранения водорода и создать удачную компоновку преобразователя химической энергии в электрическую. На сегодняшний день ни одна коммерческая аккумуляторная батарея (оставляю в стороне перспективные разработки вроде сверхконденсаторов на базе наноуглеродных материалов) не может сравниться с водородной топливной ячейкой ни по емкости, ни по скорости заправки.
Good bye, Better Place! Вы уже не нужны. Нафик.
no subject
Hyundai to build fuel cell cars
A senior Toyota executive on Thursday cast doubts on the notion that hydrogen cars could be commercially viable for the carmakers building them anytime soon.
The company last year said that by 2015 it would have reached the point where the cars cost less than Y10m, or €100,000, each to build, although it did not say how much less.
“Ten million yen is quite a lot of money, so we wouldn’t call that commercially viable,” Mitsuhisa Kato, head of Toyota’s product planning group, said in an interview. “We have to reduce costs further to make it commercially viable.”
no subject
Но! Технология выглядит привлекательно. При переводе в массовое производство цена этих авто должна существенно упасть. Цена водородных ячеек падает по мере разработки новых катализаторов, которые на содержат платины. К тому же мы (почему-то) узнали об этой высокой цене со слов представителя Тойоты, которые явно не заинтерсованы в "убицах" их гибридных примусов и керогазов. А у них самих с этой технологией, судя по всему, не очень получается. Так что поджождем, пока корейцы сами не аннонсируют цену. Вдруг она окажется не такой ломовой?
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Представитель Тойоты утверждает что до 2015 года навряд ли удастся снизить цену топливно-элементной машины ниже чем 100,000.
no subject
Никто не говорит, что завтра эти машины появятся на всех дорогах. И проблема тут не только в цене, но и в отсутствии инфраструктуры. Тем не менее, именно эта машина показалась мне более близкой к реальности, чем все водородные игрушки и прототипы, о котрых коворят (и которые делают мелкосерийно) уже лет двадцать. Корейцы, во-первых, поставили новую установку на совершенно прозаический автомобиль. Подозреваю, модель была выбрана не случайно. Потому что их предыдущий водородный кар был каким-то люксовым прототипом. И о нем даже не говрили много. Следующий момент - они сумели использовать топливный элемент, который работает на воздухе без дополнительного нагнетания.
no subject
no subject
Apropos, видел в Эйлате несколько зарядных точек ВР (возле одной даже стояла самобеглая коляска на привязи), а также станцию по замене батарей. Правда, пока не открытую. Судя по всему они батареи меняют. Уж не знаю, вручную ли или роботом. Как-то они этот вопрос решили.